La movilidad eléctrica avanza y con ella crece la necesidad de infraestructuras capaces de generar y suministrar energía de forma eficiente. Ahí es donde entra Zinnia Charge, compañía de Miranda de Ebro especializada en fotolineras inteligentes que integran generación solar, protección para vehículos y puntos de recarga eléctrica.
Hablamos con Eduardo Araguzo, director general de la compañía, sobre el funcionamiento de su tecnología, sus ventajas competitivas, los retos de crecimiento y el potencial de Castilla y León como referente en energías verdes.
¿Qué es exactamente Zinnia Charge y qué producto está desarrollando la compañía?
Zinnia Charge nace con la idea de aportar soluciones al crecimiento de la movilidad eléctrica. Lo que desarrollamos son fotolineras inteligentes, es decir, estructuras fotovoltaicas instaladas en parkings que generan energía solar y permiten cargar vehículos eléctricos directamente en el lugar donde están estacionados. La idea surge hace unos años cuando empezamos a analizar hacia dónde iba el mercado energético y vimos claramente que la electrificación de la movilidad iba a necesitar muchísima infraestructura de recarga y generación distribuida.
Nuestro producto combina generación energética, protección de vehículos y puntos de recarga. Convertimos los aparcamientos en pequeños centros energéticos capaces de producir electricidad limpia y aprovecharla en el mismo momento en el que el vehículo está parado.
¿Cómo funciona esta tecnología?
Básicamente instalamos marquesinas fotovoltaicas sobre aparcamientos. La energía solar se genera mediante paneles integrados en la estructura y se destina tanto a la instalación asociada como a la carga de vehículos eléctricos. Todo el sistema está diseñado de forma modular y prefabricada, lo que nos permite reducir muchísimo los tiempos de instalación.
Nuestra gran diferencia es que toda la parte eléctrica va integrada dentro de la propia estructura metálica. Fabricamos los módulos en taller mientras avanzan las licencias y permisos administrativos, de modo que cuando llegamos a obra el proceso es muy rápido. Eso reduce costes, tiempos y problemas de montaje.
Además, no hablamos de estructuras ligeras convencionales. Son instalaciones que cumplen el Código Técnico de la Edificación y toda la normativa europea de seguridad estructural, algo especialmente importante en instalaciones sometidas a viento, nieve o fenómenos meteorológicos extremos.
¿Qué problemas ayuda a resolver vuestra solución?
El principal problema es energético. La red eléctrica tiene limitaciones y transportar la energía desde donde se produce hasta donde se consume es cada vez más complejo. Nosotros defendemos que la solución pasa por generar la energía allí donde realmente se necesita: en los centros comerciales, empresas, instalaciones deportivas, concesionarios o aparcamientos urbanos donde los vehículos pasan horas estacionados.
También solucionamos otro problema importante: el coste de la movilidad eléctrica. Un coche eléctrico es mucho más eficiente energéticamente que uno de combustión y, si además lo cargas con energía solar generada en el propio parking, el ahorro es enorme.
A eso se suma la protección física del vehículo. Nuestras marquesinas no solo generan energía, también protegen frente al sol, la lluvia o el granizo. Estamos trabajando incluso en soluciones específicas para concesionarios con estructuras reforzadas capaces de soportar granizadas muy intensas.
¿Qué ventajas económicas aporta a las empresas?
Nosotros realizamos estudios personalizados de amortización para cada cliente. En la mayoría de los casos la inversión se recupera entre cuatro y seis años gracias al ahorro energético y a las ayudas públicas existentes. A partir de ahí, la energía generada supone prácticamente un ahorro neto durante décadas, porque las instalaciones tienen garantías de producción de hasta 25 años.
Hoy las empresas son cada vez más conscientes de que cuanto más independientes sean energéticamente, más competitivas serán. Además, la recarga eléctrica convencional puede llegar a ser varias veces más cara que cargar el vehículo con energía propia generada en la instalación.
Hay empresas de alquiler de vehículos, por ejemplo, que encuentran aquí una ventaja enorme porque pueden cargar sus flotas de manera mucho más económica y sostenible.
Más allá del ahorro económico, ¿qué impacto medioambiental tiene el proyecto?
El beneficio ambiental es evidente. Estamos generando energía renovable, reduciendo emisiones y favoreciendo una movilidad mucho más limpia. El coche eléctrico ya es mucho más eficiente que el de combustión, pero si además conseguimos que la electricidad proceda de energía solar generada localmente, el impacto positivo es muchísimo mayor.
También evitamos pérdidas energéticas derivadas del transporte eléctrico a largas distancias. Generar la energía donde se consume es una solución más eficiente y sostenible.
¿A qué tipo de clientes se dirige Zinnia Charge?
Tenemos un perfil de cliente muy amplio. Trabajamos con concesionarios, ayuntamientos, centros comerciales, empresas logísticas, instalaciones deportivas o fábricas. Realmente cualquier espacio con un parking y una necesidad energética es susceptible de incorporar nuestra solución.
Ahora mismo estamos desarrollando proyectos en diferentes ciudades españolas y vemos mucho interés en sectores que necesitan proteger vehículos, reducir costes energéticos y ofrecer puntos de carga a sus clientes o empleados.
La empresa ya tiene presencia en distintos puntos de España. ¿Cuáles son los próximos pasos en expansión?
Nuestro objetivo es crecer tanto en España como fuera. Tenemos mucho interés en Francia porque allí existe una regulación muy favorable. De hecho, la legislación francesa obliga a cubrir con placas solares buena parte de los aparcamientos y a incorporar puntos de recarga.
Para nosotros es un mercado estratégico porque además estamos muy cerca geográficamente. Creemos que podemos ser muy competitivos en el sur de Francia, pero necesitamos apoyarnos en socios e ingenierías locales que nos ayuden a implantarnos comercialmente.
A medio plazo también contemplamos ampliar nuestra presencia en Portugal y consolidar toda la zona norte de España.
Actualmente participáis en la aceleradora Aever. ¿Qué os está aportando esta experiencia?
Nos aporta sobre todo networking, asesoramiento y apoyo en comercialización. Nosotros tenemos una base industrial y técnica muy sólida porque venimos del sector de las estructuras metálicas complejas y de proyectos industriales exigentes. La parte técnica la tenemos muy desarrollada.
Sin embargo, un producto propio exige una estrategia comercial distinta. Ya no se trata únicamente de fabricar bajo demanda, sino de despertar el interés del cliente, generar mercado y posicionar una marca. Ahí es donde una aceleradora como Aever puede ayudarnos mucho.
¿Cuáles son los principales retos que afronta hoy la compañía?
El gran reto es crecer comercialmente y hacerlo con rapidez. Técnicamente el producto está muy maduro y seguimos evolucionándolo con nuevas capacidades de gestión de datos y optimización energética, pero ahora necesitamos ampliar mercado y ganar presencia internacional.
También existe un desafío cultural y de mentalidad. Muchas empresas todavía no son plenamente conscientes del ahorro y la independencia energética que pueden conseguir con este tipo de instalaciones.
Desde vuestra experiencia en Miranda de Ebro, ¿qué fortalezas tiene Castilla y León en el ámbito de las energías verdes?
Castilla y León tiene un potencial enorme. Siempre digo que es como los países árabes de las energías renovables. Tiene capacidad eólica, solar e hidráulica para convertirse en una referencia energética en Europa.
El siguiente paso debe ser aprovechar toda esa generación para atraer industria electrointensiva y generar empleo de calidad. La energía barata y renovable puede convertirse en un factor decisivo para atraer inversiones industriales y desarrollar proyectos de alto valor añadido.
Tenemos recursos, capacidad y territorio. Ahora hace falta convertir todo eso en industria, innovación y oportunidades empresariales.
Infografía elaborada por Zinnia Charge
